El B7 ha sido durante mucho tiempo el modelo de cabecera de Alpina basado en el Serie 7. La generación E65, de 2003-2008, fue un hito técnico: Alpina pasó a la sobrealimentación con compresor. Un compresor centrífugo sobre el V8 de 4,4 litros de BMW elevó la potencia a 500 PS y 700 Nm. Bastaba para pasar de 0 a 100 km/h en unos 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima cercana a los 300 km/h, y probadores independientes registraron aún más.
Se presentó en el Salón de Fráncfort de 2003. El B7 era una alternativa discreta, centrada en el confort, a un Serie 7 deportivo. Las generaciones posteriores del B7 (F01/F02 y después G11/G12) pasaron a V8 biturbo de la familia N63 y llegaron a superar los 600 PS. Conservaron el carácter tranquilo de Alpina: marcha suave, mucho par y tapizado de cuero Lavalina.
A lo largo de sus generaciones el B7 fue la idea de Alpina de una superlimusina: tan rápida como cualquier superberlina rival, pero hecha para ir de crucero y no para atacar.