El DB11, lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016, fue el buque insignia del plan «Segundo Siglo» de Aston Martin y el primer auto completamente nuevo de la era de Andy Palmer, sustituyendo al longevo DB9. Diseñado por Marek Reichman, introdujo un nuevo lenguaje de diseño con detalles aerodinámicos como el «Aeroblade» y los elementos de flujo de aire «curlicue», construido sobre una estructura de aluminio encolado de nueva generación en Gaydon.
Mecánicamente marcó un punto de inflexión. Se lanzó con el nuevo V12 twin-turbo propio de Aston de 5,2 litros que producía 600 CV, y en 2017 sumó una variante V8 propulsada por un bloque twin-turbo de 4,0 litros de Mercedes-AMG, el primer fruto de la asociación técnica de 2013 con Mercedes-Benz. El V8 hizo al DB11 más ligero y ágil, mientras el V12 seguía siendo el gran turismo tope de gama.
Producido hasta 2023, el DB11 restableció a Aston Martin como un rival serio de Bentley y Ferrari en la categoría GT y sentó las bases técnicas y estilísticas del DBS Superleggera y de su sucesor, el DB12.