Presentado en el Salón del Automóvil de Londres de 1965, el DB6 fue el último de los clásicos grandes turismos DB de David Brown y el primero desarrollado tras el traslado completo de la producción a Newport Pagnell. Mantenía la silueta básica del DB5, pero montaba sobre una batalla alargada en 95 mm, con una línea de techo elevada para lograr más espacio útil en las plazas traseras, convirtiendo el modelo en un 2+2 más práctico.
Su rasgo más distintivo era la cola Kamm truncada, un pequeño alerón aerodinámico integrado en la zaga que, junto con la batalla más larga, mejoraba la estabilidad a alta velocidad. La potencia volvía a proceder del seis en línea de 4,0 litros de Marek; en la puesta a punto Vantage con triple Weber producía unos 325 CV y podía superar las 145 mph, con una prueba en carretera que registró una media de 152 mph en ambos sentidos.
La producción se prolongó hasta 1969, año en que se habían fabricado 1.327 DB6, incluidos 140 Volante descapotables. Marcó el fin de una era: su sucesor, el DBS, adoptó una carrocería más ancha y moderna, concebida para admitir el futuro V8.