El Vulcan, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, fue el primer superdeportivo de Aston Martin construido expresamente solo para circuito, una máquina sin concesiones creada para que clientes acaudalados la disfrutaran en circuitos y en eventos de conducción exclusivos. Su agresiva carrocería de fibra de carbono cargada de aerodinámica y su llamativo diseño lo convirtieron en uno de los Aston más extremos jamás hechos.
La producción se limitó a solo 24 autos, uno por cada hora de las 24 Horas de Le Mans, cada uno con un precio de unos 2,3 millones de dólares estadounidenses. La potencia provenía de un V12 atmosférico de 7,0 litros que producía aproximadamente 820 CV, transmitida a través de una caja de cambios secuencial de competición, con frenos carbono-cerámicos y aerodinámica de carreras completa.
Aston Martin puso en marcha un programa de circuito específico para propietarios para ayudar a los clientes a alcanzar el nivel de prestaciones del auto. El Vulcan se situó en la cima de la era anterior al Valkyrie y ayudó a establecer la moderna línea de autos de circuito e hiperdeportivos radicales y de tirada limitada de la compañía.