4½ Litre Tourer

HISTORIA

La respuesta de Bentley al envejecido 3 Litre llegó en 1927. Conservó el chasis, la transmisión y los frenos de aquel y añadió un motor de cuatro cilindros que era, en esencia, dos tercios del seis cilindros del 6½ Litre: 4398 cm³ con cilindros de 100 por 140 mm, un árbol de levas en cabeza que accionaba cuatro válvulas por cilindro, dos carburadores SU y dos magnetos, con unos 110 CV en versión de calle y 130 en versión de competición. Los chasis salían desnudos, casi todos con el bastidor de 10 pies y 10 pulgadas, hacia Vanden Plas, Gurney Nutting, H.J. Mulliner y Freestone & Webb. El prototipo abandonó en Le Mans en 1927, y en 1928 Woolf Barnato y Bernard Rubin ganaron la carrera en la clasificación general con un 4½ Litre. Además se construyeron cincuenta autos de serie con compresor para homologar los Blower del equipo de Tim Birkin. La línea terminó con la venta a Rolls-Royce en noviembre de 1931.