Mark V

Rolls-Royce tenía listo el Mark V para el salón de Londres previsto a finales de octubre de 1939, y la declaración de guerra del 3 de septiembre canceló ambos. Mecánicamente conservaba el seis cilindros de 4257 cm³ con válvulas en cabeza y varillas empujadoras del 4¼ Litre de 1936, pero el chasis era nuevo: un bastidor de acero con refuerzo cruciforme y el primer tren delantero de Bentley sin eje rígido con ballestas, con muelles helicoidales abiertos entre brazos triangulados y una robusta barra estabilizadora. El sincronizador abarcaba ahora todas las marchas salvo la primera y la marcha atrás. La distancia entre ejes era de 10 pies y 4 pulgadas y el chasis salía desnudo hacia el carrocero elegido por el propietario, entre ellos Park Ward. Unos once chasis estaban terminados cuando se detuvo el trabajo civil. Fue el último Bentley de Derby; el Mark VI de 1946 salió de Crewe.