Bristol

Artesanía de fábrica de aviones y exclusividad discreta

Bristol Aeroplane Company abrió una división de automóviles en 1945 y lanzó el 400 en el salón de Ginebra de 1947, del que construyó 487 unidades en Filton hasta 1950. El 407 de 1961-1963 fue el primer modelo nuevo tras la separación de la empresa aeronáutica en 1960 y el primero con un V8 de Chrysler, un bloque de 5,1 litros y 250 bhp que marcó la pauta de las cinco décadas siguientes. Tony Crook, que tomó el control mayoritario en 1973, siguió implicado hasta 2007, y el Fighter de 2004-2011, con V10 de 8,0 litros, llegó a solo unos 14 autos. La empresa entró en administración judicial en marzo de 2011, el roadster Bullet presentado el 26 de julio de 2016 nunca encontró comprador y en enero de 2020 llegó una orden de disolución, con la liquidación confirmada en febrero. El nuevo propietario, Paul King, la reactivó: un Fighter de continuación sobre un chasis sin usar apareció en Salon Prive en septiembre de 2026, y se ofrecieron cuatro más.