Cuando Chevrolet lanzó la gama Advance-Design en junio de 1947, dividió la línea por la placa del capó: los camiones ligeros de la serie 3000 llevaban Thriftmaster, y los pesados de las series 4000, 5000 y 6000, Loadmaster. Loadmaster nunca fue un modelo único. Era el nombre de toda la gama de camiones medios y pesados de Chevrolet: convencionales de 1,5 toneladas con distancias entre ejes de 137 y 161 pulgadas, chasis de cabina sobre el motor de 110 a 158 pulgadas, convencionales de 2 toneladas y chasis para autobuses escolares.
Los Loadmaster eran claramente más grandes, con cabina, capó, parrilla y aletas más altos y anchos, y todo camión de más de 11 000 libras de peso bruto montaba un bastidor totalmente nuevo con largueros de 8-7/8 pulgadas. La serie 4000 usaba el mismo seis cilindros de 216,5 pulgadas cúbicas que los camiones ligeros, con el de 235,5 reforzado como opción; las series 5000 y 6000 llevaban de serie el de 235,5, con 90 y 93 CV brutos a 3100 rpm. Todos tenían una caja de cambios de cuatro velocidades de engranajes deslizantes con previsión para toma de fuerza.
Ringbrothers construyó su super truck ENYO para el SEMA 2022 a partir de un Loadmaster de 1948.