El XM sustituyó al CX como modelo insignia de Citroën en 1989 y ganó el Auto del Año en Europa de 1990. Tenía un diseño anguloso de Bertone y la suspensión hidroneumática Hydractive, controlada por ordenador. Se ofrecía como cinco puertas y familiar con motores V6 de gasolina y turbodiésel. Apuntaba a los rivales de la gama alta, pero tuvo problemas de fiabilidad eléctrica en sus primeros años. La producción terminó en 2000, y en 2005 el C6 asumió el papel de modelo insignia.
Insignia de representación de cinco puertas con suspensión Hydractive, el último de los grandes Citroën tradicionales.
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113–191rango de cv
La historia
Por qué importa el XMVersiones
2 versiones · 1989–2000El XM (1989-2000) combinó el diseño anguloso de Bertone con la suspensión Hydractive de gestión electrónica y motores V6 o turbodiésel, como el último verdadero buque insignia hidroneumático de Citroën.