El Datsun 510 se presentó en 1967 y en muchos mercados se vendió como Datsun 1600, sobre la base del Nissan Bluebird. Era un sedán y familiar ligero y asequible, de carrocería monocasco y con un motor L16 de cuatro cilindros y 1,6 litros que movía las ruedas traseras. En competición, el 1600SSS ganó el Rally Safari de África Oriental en 1970, y Brock Racing Enterprises llevó al Datsun al campeonato SCCA Trans-Am de menos de 2,5 litros en 1972. Estos resultados ayudaron a forjar la reputación deportiva de Datsun.
El Datsun 510 (vendido como Datsun 1600 en muchos mercados y basado en el Bluebird) se presentó para 1968 y recibió el apodo de «el BMW del pobre». Combinaba un motor con árbol de levas en cabeza, carrocería autoportante y, en las berlinas, suspensión independiente en las cuatro ruedas en un auto barato y ligero que se vendía como berlina y familiar. Tenía tracción trasera con el cuatro cilindros en línea L16 de 1,6 litros y se diseñó como un auténtico auto para conductores. En competición ganó el Rally Safari de África Oriental y, con Brock Racing Enterprises, el campeonato SCCA Trans-Am de 2,5 litros. Se considera uno de los autos que dieron a Datsun su prestigio deportivo en todo el mundo.
58años
1versiones
95cv
La historia
Por qué importa el 510Versiones
1 versión · 1968–1973★ Versión única
510 1600 Sedan
Sedan · 1968–1973
Potencia
95 cv
Carrocería
Sedan
Debut
1968
Producción
1968–1973
Ver el 510 1600 Sedan