Diatto

Ingeniería deportiva italiana temprana

La familia Diatto empezó a construir carruajes en Turín en 1835, pasó después a los autos de ferrocarril para la Compagnie Internationale des Wagons-Lits y entró en el automóvil en 1905 como Diatto-Clement, montando bajo licencia diseños franceses de Clement-Bayard antes de hacerse con la propiedad plena en 1909. La rama de competición empleaba ocho cilindros en línea sobrealimentados de unos dos litros. Alfieri Maserati preparaba y pilotaba aquellos autos, y cuando Diatto abandonó las carreras en 1926 se volcó en el taller de Bolonia que compartía con sus hermanos, donde ese mismo año apareció el primer Maserati, el Tipo 26. La producción de automóviles terminó antes de los años 1930, el trabajo de recambios siguió hasta 1955, y el nombre reapareció más tarde en el Ottovu que Zagato presentó en Ginebra en 2007.