Challenger SRT Super Stock

LC (3rd gen) · 2020–2023TraseraCupéEdición especial

Redeye orientado al drag: el mismo 6,2 de alta potencia con el límite de revoluciones elevado de 6300 a 6400 rpm, con 807 CV con gasolina de surtidor y 707 lb-ft. Carrocería ancha, neumáticos de drag Nitto 315/40R18 y amortiguadores Bilstein ajustados para drag. 0-60 mph en 3,25 s, cuarto de milla en 10,5 s a 131 mph y 168 mph de velocidad máxima (limitada por el neumático de drag).

796 cvPotencia

270 km/hVelocidad máxima

2020-2023Año

Galería

Challenger SRT Super Stock, desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor6.2 Supercharged HEMI V8 (Super Stock)

Cilindrada6.2 L

Cilindros8

CombustibleGasolina

TransmisiónAutomática de 8 marchas (TorqueFlite 8HP90)

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia796 cv

Par959 Nm

Velocidad máxima270 km/h

CarroceríaCupé

HISTORIA

El Dodge Challenger debutó como modelo de 1970, un pony car con carrocería E-body y motores que iban desde seis cilindros económicos hasta el 426 Hemi, pero el original terminó en 1974. El nombre volvió en 1978 en un auto muy distinto: un cupé Mitsubishi con otra marca, conocido en Japón como Galant Lambda, con motores de cuatro cilindros de 1,6 y 2,6 litros. Ese Challenger basado en Mitsubishi se fabricó hasta 1983, y unas pocas unidades sobrantes se vendieron como modelos de 1984. Dodge recuperó el nombre en 2008 sobre la plataforma LC/LX, con diseño retro. Se fabricó hasta 2023 y su cima fueron el V8 Hellcat con compresor y la versión Demon 170 de 1025 CV.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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