El California Spider, la versión abierta del 250 GT de Scaglietti, nació porque los concesionarios estadounidenses de Ferrari, Luigi Chinetti y John von Neumann, presionaron a la fábrica para tener un descapotable con la mecánica del Tour de France. Ferrari construyó 106 entre 1957 y 1963: 50 con la distancia entre ejes larga de 2600 mm y luego 56 con la corta de 2400 mm desde 1960. En las 24 Horas de Le Mans de 1959, el auto inscrito por NART de Bob Grossman y Fernand Tavano terminó quinto de la general, y en Sebring ese año Richie Ginther y Howard Hively ganaron la clase GT, novenos de la general. Sports Car Market cuenta 54 autos de batalla corta en lugar de 56.
El 250 GT descapotable concebido para el mercado estadounidense por el importador Luigi Chinetti y John von Neumann. Construido primero con batalla larga (LWB) y más tarde con batalla corta (SWB), es uno de los Ferrari más valiosos jamás vendidos.
69años
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237–276rango de cv
La historia
Por qué importa el 250 GT California SpiderVersiones
2 versiones · 1957–1963250 GT descapotable con carrocería Scaglietti para Estados Unidos; primero LWB y luego SWB, con V12 de 3,0 L.