El 250 LM fue concebido como el sucesor de motor central del 250 GTO. Se presentó en el Salón de París en octubre de 1963 con un V12 de 2953 cm³; en mayo de 1964 el motor había crecido a 3286 cm³, lo que en la práctica lo convertía en un 275 LM, pero Enzo Ferrari mantuvo el nombre 250. La FIA denegó la homologación GT porque solo se había construido una docena de las 100 exigidas, así que compitió como prototipo deportivo. Se fabricaron treinta y dos. El chasis 5893, inscrito por el equipo NART de Luigi Chinetti, ganó las 24 Horas de Le Mans de 1965 en la general con Masten Gregory y Jochen Rindt, la última victoria de Ferrari allí en 58 años.
El primer auto de calle y competición de motor central de Ferrari y el último Ferrari en ganar las 24 Horas de Le Mans de forma absoluta, adjudicándose la carrera de 1965 con los colores de NART. Homologado como GT pese a sus raíces de competición, la mayoría de las unidades empleaban el V12 de 3,3 litros.
63años
1versiones
316cv
La historia
Por qué importa el 250 LMVersiones
1 versión · 1963–1966V12 de motor central; ganó Le Mans en 1965, la última victoria absoluta de Ferrari en Le Mans hasta 2023.
★ Versión única
250 LM
Coupe · 1963–1966
Potencia
316 cv
Carrocería
Coupe
Debut
1963
Producción
1963–1966
Ver el 250 LM