Ferrari construyó tres chasis nuevos del 330 P4 para 1967 como sucesor del 330 P3 de 1966, en torno a un V12 de 4,0 litros de unos 450 CV. En las 24 Horas de Daytona del 5 de febrero de 1967, Ferrari terminó primero, segundo y tercero: Lorenzo Bandini y Chris Amon ganaron con la conversión P3/4, Mike Parkes y Ludovico Scarfiotti fueron segundos con un P4 y un 412 P de NART fue tercero. El 25 de abril Bandini y Amon ganaron los 1000 km de Monza. En Le Mans, el 11 de junio, Parkes y Scarfiotti terminaron segundos de la general, por detrás de un Ford Mk IV.
El 330 P4 fue la respuesta de Ferrari a Ford en la temporada de autos deportivos de 1967, y abrió ese año con un 1-2-3 en las 24 Horas de Daytona que reflejaba la llegada escenificada de Ford en Le Mans del año anterior. Su V12 de 4,0 litros llevaba las primeras culatas de tres válvulas de Ferrari e inyección Lucas, y los autos oficiales se llevaron el campeonato de marcas por delante de Porsche y Ford. Solo se construyeron tres P4 puros, además de un P3 transformado.
59años
1versiones
444cv
La historia
Por qué importa el 330 P4Versiones
1 versión · 1967–1967Prototipo de 1967 con V12 de 4,0 L; célebre final 1-2-3 en Daytona frente a Ford.
★ Versión única
330 P4
Coupe · 1967–1967
Potencia
444 cv
Carrocería
Coupe
Debut
1967
Producción
1967–1967
Ver el 330 P4