El 333 SP debutó en Road Atlanta el 17 de abril de 1994 y montaba un V12 de 4,0 litros de 650 CV. Se construyeron unos 40: la fábrica hizo los primeros autos, Dallara construyó un lote de chasis tempranos y Michelotto el resto. En 1995 Ferrari se llevó el título de constructores de IMSA, con Fermin Velez como campeón de pilotos, y el auto ganó las 12 Horas de Sebring en 1995, 1997 y 1998. Su victoria en las 24 Horas de Daytona llegó el 1 de febrero de 1998, con Mauro Baldi, Arie Luyendyk, Didier Theys y Giampiero Moretti compartiendo el auto.
El 333 SP fue el primer prototipo deportivo oficial de Ferrari desde el 312 PB, construido más de veinte años después a instancias del piloto aficionado Gianpiero Moretti y propulsado por un V12 de cinco válvulas descendiente del auto de Fórmula 1 de 1990. Como prototipo para clientes corrió en las carreras de resistencia estadounidenses y europeas a finales de la década de 1990, y logró títulos de IMSA y de la Copa del Mundo de Sports Racing, además de victorias absolutas en Sebring y en las 24 Horas de Daytona de 1998. Se construyeron unos cuarenta, la mayoría por Michelotto.
32años
1versiones
641cv
La historia
Por qué importa el 333 SPVersiones
1 versión · 1994–2000Prototipo deportivo de 1994 (V12 de 4,0 L derivado de la Fórmula 1) que marcó el regreso de Ferrari a las carreras de resistencia; ganador en Sebring.
★ Versión única
333 SP
Spyder · 1994–2000
Potencia
641 cv
Carrocería
Spyder
Debut
1994
Producción
1994–2000
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