El 348 se presentó en el Salón de Fráncfort de 1989 como sucesor del 328, con diseño de Pininfarina bajo la dirección de Leonardo Fioravanti. Tenía un V8 de 3,4 litros montado longitudinalmente con caja de cambios transversal, en un monocasco con subchasis en lugar del bastidor tubular del 328, y 300 PS en el lanzamiento. La Serie Speciale, solo para Estados Unidos, apareció en el Salón de Los Ángeles de 1992 con 312 CV; se construyeron entre 80 y 103. En 1993 llegó una gama retocada, y el 348 dio paso al F355; las fuentes sitúan el final de la producción en 1994 o 1995.
El 348 llevó la línea V8 de motor central de Ferrari a la década de 1990, con un motor longitudinal de 3,4 litros y una caja de cambios transversal que dio nombre a las versiones tb y ts. Su estilo recordaba al del Testarossa, más grande.
37años
2versiones
296cv
CoupeSpyder
La historia
Por qué importa el 348Versiones
2 versiones · 1989–1995V8 de 3,4 L con branquias laterales al estilo Testarossa; primero tb/ts y luego Spider/GTB, el último V8 iniciado bajo Enzo.