Franklin

Motores refrigerados por aire, construcción ligera

Herbert H. Franklin, un fundidor a presión de Syracuse, empezó en 1902 a vender autos construidos según los diseños de John Wilkinson y se mantuvo fiel a la refrigeración por aire mientras el resto de la industria se decidía por los radiadores. Los concesionarios impusieron una falsa carcasa de radiador en el Series 11 de 1925 para que los autos parecieran convencionales, y Wilkinson se marchó por ello. La travesía del Atlántico de Lindbergh en 1927, con un motor refrigerado por aire, le regaló al departamento comercial el nombre Airman para 1928, y al aviador le obsequiaron un Franklin Airman sport sedan propio. El Twelve refrigerado por aire presentado el 1 de abril de 1932, de 398 pulgadas cúbicas y 150 CV, resultó pesado y caro, y llegó en el peor momento: se construyeron unos 212 antes de que la empresa se hundiera en abril de 1934. Antiguos empleados mantuvieron viva la rama de motores como Air-cooled Motors desde 1937, y la Tucker Corporation compró esa fábrica en 1947 para dar motor al Tucker 48.