Hafei: modelos, generaciones, historia

1980

Se crea la división automotriz en Harbin

El origen automotriz de Hafei se remonta a 1980, cuando se creó una división de automóviles dentro de la Harbin Aircraft Manufacturing Corporation, una firma aeroespacial fundada en 1952. Esa herencia aeronáutica en la provincia de Heilongjiang le dio al futuro fabricante su base industrial y el nombre Hafei.

1994

Microvanes Songhuajiang bajo licencia Suzuki

A mediados de los años noventa, Hafei firmó acuerdos de licencia con Suzuki para fabricar microvanes, minibuses y camiones ligeros basados en el Carry. Estos vehículos se vendieron bajo la marca Songhuajiang, por el río Songhua, y consolidaron a Hafei como fabricante de transporte comercial barato y práctico.

1996

Comienza la alianza de diseño con Pininfarina

Hafei empezó a colaborar con la italiana Pininfarina desde 1996, un paso inusualmente ambicioso para un fabricante chino de bajo costo. La relación llegó a dar forma a vanes, camiones y turismos como el Zhongyi, el Minyi, el Ruiyi, el Lobo y el Saibao.

1997

Entrada a los turismos con el Saima

Hafei entró en el mercado de turismos en 1997 con el Saima, una versión rebautizada del Suzuki Wagon R, un auto urbano de carrocería alta. Fue el salto de la marca desde los microvanes hacia los autos pequeños asequibles para clientes particulares.

2001

El Mitsubishi Dingo se fabrica bajo licencia

En abril de 2001 Hafei comenzó a producir el Mitsubishi Dingo bajo licencia, vendido en China como un auto pequeño de Hafei. El acuerdo profundizó la dependencia de Hafei de la ingeniería japonesa para sus turismos compactos.

2002

Llega el urbano Lobo diseñado por Pininfarina

Hafei lanzó en 2002 el hatchback urbano Lobo (Lubao) firmado por Pininfarina, exportado como Brio. Con motores de 1,0 a 1,3 litros y unas líneas italianas modernas heredadas del concepto Metrocubo, se convirtió en uno de los autos económicos emblemáticos de Hafei.

2003

Se muestra el concepto del sedán Saibao

Hacia 2003 Hafei presentó el Saibao, un concepto de sedán compacto diseñado por Pininfarina que anunciaba su intención de subir de segmento. Anticipaba el salto de Hafei al terreno de los sedanes familiares, más allá de los microvanes y los autos urbanos.

2005

El sedán Saibao entra en producción

El sedán compacto Saibao llegó a producción a mediados de la década de 2000 con motores Mitsubishi de 1,6 y 1,8 litros bajo la carrocería de Pininfarina. En 2006 apareció la actualización Saibao V, que perfiló a Hafei como fabricante de sedanes asequibles de estilo italiano.

2009

Adquirida por Changan Automobile

Como parte de la consolidación del sector automotor chino, el grupo Changan Automobile adquirió los activos de Hafei en 2009 por unos 680 millones de yuanes. La compra puso fin al desarrollo independiente de vehículos de Hafei e integró sus operaciones en un grupo mayor vinculado al Estado.

2013

Se apaga la producción de autos con marca Hafei

La producción de modelos con marca Hafei se fue extinguiendo hacia 2013, cuando la firma desapareció del mercado. Sus instalaciones de Harbin se reorientaron cada vez más hacia la producción de Changan y de la empresa conjunta Changan Ford, el final efectivo de la marca de autos Hafei.

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