El primer Monaro fue un cupé de dos puertas lanzado unos seis meses después del resto de la gama HK en 1968. El Monaro GTS 327 llevaba un V8 Chevrolet 327 importado y una caja manual de cuatro marchas, y ganó las 500 de Bathurst de 1968, la primera victoria de Holden en la carrera. El HT de 1969 lo sustituyó por el GTS 350, y los HT GTS 350 del Holden Dealer Team ganaron las 500 de Bathurst de 1969. El HG de julio de 1970 fue el último de los cupés de la forma original; después Bathurst pasó al Torana GTR XU-1.
El Monaro volvió en 2001 como un cupé de propulsión trasera basado en el Commodore, construido en Elizabeth, en Australia Meridional. El CV6 tenía un V6 de 3,8 litros con compresor y 171 kW, y el CV8 un V8 LS1 de 5,7 litros. El VZ de septiembre de 2004 subió el V8 a 260 kW. El cupé también se vendió como Vauxhall Monaro en el Reino Unido, Chevrolet Lumina Coupe en Oriente Medio y Pontiac GTO en Estados Unidos. Después llegó una edición de despedida CV8-Z, y el último cupé se vendió en febrero de 2006.