3500 GTZ

HISTORIA

Gerino Gerini, agente de Lamborghini en Milán, convenció a Ferruccio Lamborghini de enviar a Zagato dos chasis rodantes del 350 GT de batalla corta. Ercole Spada diseñó una carrocería de aluminio más baja y más angulosa que la original de Touring. El chasis 0310 estuvo en el stand británico de Zagato en el salón de Londres de octubre de 1965, con un precio de 6100 libras esterlinas, y el 0322 se presentó en Turín ese mismo noviembre. El plan era recorrer los salones y reunir pedidos para una serie de 25 autos. No llegó ninguno, y los relatos sobre el motivo difieren: uno apunta a la falta de demanda y otro a que Sant'Agata ya trabajaba en un prototipo de motor central. El chasis 0310 pasó a Gerini a principios de 1966, se repintó de rojo y se convirtió a conducción a la derecha antes de enviarse a Australia, y más tarde llegó a una colección en Estados Unidos. El 0322 se accidentó en Italia en 1966 y se entregó a la fábrica; lo que fue de él después es objeto de discusión.