Miura Jota

Bob Wallace, piloto de pruebas de Lamborghini, construyó el Jota en su tiempo libre a partir de un Miura mejorado, trabajando según el Apéndice J de la FIA, que dio nombre al auto. La aleación Avional sustituyó al acero en el semimonocasco y en las puertas, el capó delantero y la tapa del motor, el combustible pasó a depósitos en los umbrales, el V12 se llevó a unos 418 CV a 8800 rpm y el peso en seco bajó a unos 880 kg, unos 360 kg menos que un Miura de serie. El auto se terminó en octubre de 1970 y recorrió unos 20 000 km de pruebas, pero nunca compitió: los motivos que se dan son la reticencia de Ferruccio Lamborghini a correr, las condiciones comerciales y el coste. Se vendió en abril de 1971 a un concesionario de Brescia que actuaba en nombre de Alfredo Belponer, y el 28 de abril, antes de la entrega, sufrió un accidente en la circunvalación aún sin abrir de la ciudad y se incendió; solo se salvó el motor.