Miura Roadster

Bertone cortó el techo del chasis 3498 del Miura en secreto y presentó el resultado en su stand del Salón de Bruselas en enero de 1968. Los largueros de sección cerrada y el arco antivuelco se reforzaron para compensar la rigidez perdida, y un nuevo portón trasero sustituyó el fastback de lamas por una cubierta plana que dejaba el V12 en parte a la vista. Ferruccio Lamborghini se negó a autorizar una versión de serie, así que el Miura siguió siendo un auto cerrado y este ejemplar siguió siendo único. Después se vendió a la International Lead Zinc Research Organization de Nueva York, que hizo rehacer muchas piezas en aleaciones de zinc y plomo y lo rebautizó Zn75 en mayo de 1969. El director ejecutivo de ILZRO lo compró después, lo usó en la calle y lo donó al Museum of Transportation de Brookline, Massachusetts. Un propietario posterior lo hizo reconstruir según la especificación de salón de 1968 y reapareció en Pebble Beach en agosto de 2008.