Miura SVJ

El SVJ surgió de la demanda de clientes que habían visto el Jota de Bob Wallace en la fábrica en la primavera de 1971, antes de que ese auto fuera destruido. El chasis 5090 se completó como SVJ sobre una carrocería nueva, mientras que los demás eran SV transformados a una carrocería de estilo Jota con paneles del morro recortados y refrigeración de frenos, además de un motor ajustado al milímetro con conductos de admisión reperfilados, bielas pulidas, un cigüeñal de competición equilibrado y escape directo. El primero, el chasis 4934, se terminó en diciembre de 1971 para el Sha de Irán, Mohammad Reza Pahlavi. La cifra total es discutida: el recuento más estricto es de tres, los registros de chasis recogen cuatro terminados hasta abril de 1973 con un quinto, el 4892, confirmado por una carta de la fábrica en 1974, y otros recuentos llegan a seis o siete.