767B

El 767B fue la actualización de 1989 del Mazdaspeed 767 para el Grupo C y el IMSA GTP, con un motor de cuatro rotores que Mazda denomina 13J modificado (89), con una potencia aumentada en más de un 10 por ciento respecto al auto de 1988. Mazda dice que lo construyó porque los motores rotativos iban a quedar prohibidos en Le Mans en 1989, una norma que después se aplazó un año. En las 24 Horas de Le Mans de 1989, dos 767B terminaron 7.º y 9.º de la general y un 767 anterior fue 12.º, de modo que los tres autos inscritos vieron la bandera, frente a los puestos 17.º y 19.º de dos 767 en 1988. Se informó de que el auto fue quinto en las 24 Horas de Daytona de 1989. La victoria absoluta de Mazda llegó en 1991 con el 787B, no con el 767B.