El trabajo de AMG sobre el cupé C215 empezó con el CL 55 AMG de septiembre de 1999, un V8 de 5,5 litros de 265 kW (360 PS). Desde septiembre de 2001 se le unió el CL 63 AMG, con un V12 M137 de 6,3 litros y 326 kW (444 PS). El rediseño del otoño de 2002 dio al CL 55 AMG un V8 con compresor de 368 kW (500 PS), y el CL 65 AMG presentado en Ginebra en 2003 trajo el V12 biturbo M275 de 6,0 litros con 450 kW (612 PS) y 1000 Nm; la producción en serie empezó en marzo de 2004. En el cupé C216, el CL 63 AMG usó desde noviembre de 2006 el M156 de 6,2 litros propio de AMG, con 386 kW (525 PS). En Hockenheim, en julio de 2010, el CL 63 AMG pasó al M157 biturbo de 5,5 litros con 400 kW (544 PS), o 420 kW (571 PS) con el Performance Package, mientras que el CL 65 AMG conservó el M275 y subió hasta 463 kW (630 PS). La producción del C216 terminó entre noviembre de 2013 y enero de 2014, antes del cupé Clase S C217.
Versiones AMG del cupé CL sobre las carrocerías C215 y C216, con motores V8 y V12, fabricadas de 1999 a 2014.
27años
4generaciones
9versiones
355–621rango de cv
El linaje
4 generaciones · toca cualquiera para explorarla2 versionesC215.1
1999–2002
2 versionesC215.2
2002–2006
2 versionesC216.1
2006–2010
3 versionesC216.2
2010–2014
La historia
Por qué importa el CL-Class AMGVersiones · C216.2
3 versiones · 2010–2014El CL-Class AMG de la generación C216.2 (2010-2014) agrupa las versiones AMG del cupé CL C216 con restyling, la última generación del CL-Class. El CL 63 AMG es de tracción trasera, con 544 CV del V8 biturbo M157 de 5,5 litros, y de 2010 a 2013 se fabricó un Performance Package con 900 N·m de par. El CL 65 AMG tiene un V12 biturbo de 6,0 L con 630 CV.