El 220 SE de 1958 era el buque insignia con inyección de la gama «Ponton» de seis cilindros de Mercedes-Benz, los modelos monocasco de formas redondeadas con los que la empresa pasó los años cincuenta. La «E» de «SE», de Einspritzung («inyección»), indicaba inyección Bosch en el colector de admisión del seis cilindros en línea de 2,2 litros. Era un perfeccionamiento tomado de la experiencia de la marca en competición y de la serie 300. El motor funcionaba con más suavidad y empuje que el 220 S con carburadores. Se ofrecía como sedán y como elegantes cupés y cabriolets de acabado artesanal, en lo más alto de la jerarquía Ponton. El sedán duró poco: en 1959 lo sustituyó el nuevo «Fintail» W111, aunque el cupé y el cabriolet siguieron hasta 1960. Hoy los cupés y cabriolets W128 están entre los Mercedes de la época Ponton más buscados y valiosos.
Un Ponton de seis cilindros con inyección, de vida breve.
68años
5versiones
113–118rango de cv
SedanCoupeCabriolet
La historia
Por qué importa el 220 SE (W128)Versiones
5 versiones · 1958–1960El W128 220 SE coronó la familia «Ponton» de seis cilindros, y se distinguía por la inyección de combustible Bosch en el múltiple de admisión (la «SE», Super Einspritzung) de su seis cilindros en línea de 2,2 litros, para una entrega más suave y fuerte que la del 220 S carburado. Construido como sedán y como cupé y cabriolet de carroceros, fue el Ponton más lujoso y técnicamente avanzado. El sedán duró solo hasta la llegada del W111 Fintail en 1959, mientras que las elegantes carrocerías de dos puertas continuaron hasta 1960 y hoy están entre los sobrevivientes más apreciados de la época.