100NX

Nissan construyó este pequeño cupé sobre la plataforma del Sunny B13 y lo vendió con tres nombres: Sunny NX Coupe en Japón desde enero de 1990, 100NX en Europa tras su presentación en otoño de 1990 y NX1600 o NX2000 en Norteamérica. La carrocería se dibujó en el estudio de la compañía en San Diego, bajo la dirección de Jerry Hirshberg. Su rasgo principal era el techo de cristal desmontable T-bar: opcional en el lanzamiento británico de abril de 1991, de serie desde enero de 1992, y sustituido en noviembre de 1993 por una versión SR con techo de acero. Los compradores japoneses empezaban con el GA15DS de 1,5 litros y 94 PS. En Europa, la versión rápida fue el 100NX 2.0 GTi de junio de 1991, con el SR20DE de 143 PS que compartía con el Sunny GTi. Con la actualización de 1993, el motor de 1,6 litros pasó de carburador a inyección, y en Gran Bretaña su potencia subió de 89 a 101 CV. La producción japonesa terminó en 1994 y el Sunny Lucino ocupó su lugar.