El Z empezó en 1969 como el Fairlady Z en Japón y como el Datsun 240Z en el extranjero, dos versiones de una misma carrocería S30. El auto para el mercado japonés usaba un seis cilindros de 2,0 litros de unos 130 PS, una cifra bruta japonesa de la época, mientras que el de exportación llevaba el L24 de 2,4 litros, 2393 cc y 151 CV SAE brutos. Los compradores japoneses esperaron al motor mayor: el 240Z se incorporó a la gama nacional solo en noviembre de 1971, tras ser hasta entonces un modelo de exportación. El motor volvió a crecer en 1974 hasta 2,6 litros para el 260Z, y ese mismo año llegó una carrocería 2+2. La gama S30 incluye también el Z432 de doble árbol de levas, del que se fabricaron unos 420.
El auto que demostró que un cupé deportivo podía ser fiable, asequible y realmente rápido. El 240Z dio fama a Datsun con su capó largo y su seis cilindros en línea de 2,4 litros. Cambió la idea de lo que podía ser un deportivo japonés y sigue siendo la base de toda la saga Z.
57años
5versiones
147–158rango de cv
La historia
Por qué importa el 240ZVersiones
5 versiones · 1969–1978Fastback S30 original con el seis cilindros en línea L24 de 2,4 L que dio inicio a la leyenda Z.