EXA

Nissan extrajo el EXA del Pulsar. El Pulsar N13 apareció en mayo de 1986 y el 14 de octubre de ese año su cupé pasó a ser un modelo propio, con su propio código, KEN13. Una sola carrocería llevaba piezas desmontables: los paneles del techo T-bar se quitaban y la parte trasera podía ser de cupé o la caja familiar Canopy, que Norteamérica vendía por separado como Sportbak. La normativa japonesa no permitía el cambio en el país, donde el cupé y el Canopy contaban como dos tipos de vehículo y las bisagras no eran intercambiables. Japón tenía un solo motor, el CA16DE de doble árbol de 120 PS, mientras que los autos de exportación recibían un 1,6 de un solo árbol por debajo y un 1,8 de doble árbol a finales de la década. Norteamérica compró el auto como Pulsar NX, un nombre que se usaba allí desde el año modelo 1983 para el cupé N12. Las ventas terminaron en agosto de 1990 y el Nissan NX B13 que lo sustituyó era un diseño distinto.