El auto de Nissan para el IMSA GTP fue construido e inscrito por Electramotive Engineering, el equipo californiano de Don Devendorf que Nissan nombró en 1984 su rama de competición en Norteamérica. El primer chasis llegó de Lola como T810 y en 1985 se desarrolló en torno a un V6 turbo VG30 tomado del 300ZX. El avance llegó el 1 de marzo de 1987, cuando Geoff Brabham y Elliot Forbes-Robinson ganaron el Gran Premio de Miami de tres horas con once segundos de ventaja sobre un Porsche 962. En 1988 el auto encadenó ocho victorias seguidas y el título de pilotos del GTP para Brabham, y el 18 de marzo de 1989 Chip Robinson, Brabham y Arie Luyendyk ganaron con él las 12 Horas de Sebring. Nissan compró Electramotive, la rebautizó NPTI y sustituyó el auto por el NPT-90 durante 1990.
Desarrollado por Electramotive en torno a un V6 turbo con el mismo origen que el del 300ZX de calle, fue el auto que por fin rompió el dominio de Porsche en el IMSA GTP. Con Geoff Brabham al volante, encadenó campeonatos desde 1988, entre ellos dos victorias seguidas en las 12 Horas de Sebring.
41años
1versiones
641cv
La historia
Por qué importa el GTP ZX-TurboVersiones
1 versión · 1985–1990Prototipo IMSA GTP con V6 turbo que dominó la serie a finales de la década de 1980.
★ Versión única
GTP ZX-Turbo
Coupe · 1985–1990
Potencia
641 cv
Carrocería
Coupe
Debut
1985
Producción
1985–1990
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