Laurel Spirit

Nissan vendió el Sunny dos veces: el Laurel Spirit era la versión para los concesionarios Nissan Motor Store, un sedán pequeño con adornos cromados y ofrecido solo con cuatro puertas. Llegó en enero de 1982 sobre la plataforma del Sunny B11, sin el 1.3 del Sunny; en enero de 1983 recibió el turbo E15ET de 115 PS brutos como Turbo XJ y en noviembre de ese año un diésel CD17 de 1,7 litros, y siguió en producción incluso después de que el Sunny pasara a la carrocería B12 en septiembre de 1985. El segundo auto, desde agosto de 1986, los separó de verdad: sus aletas delanteras y traseras eran propias, una moldura cubría el pilar C, había una mascota en el capó y el CA16DE de doble árbol de 120 PS encabezaba la gama. Los motores GA15 y la tracción total permanente llegaron en septiembre de 1987. La producción se detuvo en enero de 1990 y el Presea ocupó su lugar en junio, tras 60 722 matriculaciones de la segunda generación.