Micra C+C

Nissan sacó del Micra K12 un cupé-cabriolet de dos puertas y encargó el techo a Karmann. Un prototipo se había visto en el Salón de París de 2002; el auto de serie se presentó en Sunderland el 15 de junio de 2005, el día en que salió de la línea el cuatro millonésimo auto de la planta. Karmann desarrolló y suministró el techo rígido de dos piezas C-VIEW, hecho en gran parte de cristal, y montó una pequeña línea dentro de NMUK para instalar los módulos del techo; según Nissan, era la primera vez que se asociaba con un proveedor clave que trabajaba dentro de sus propias instalaciones. El techo se plegaba en 22 segundos. Las ventas en Europa comenzaron en noviembre de 2005 con un 1.4 de 65 kW o el 1.6 de 81 kW, novedad ese año también en el Micra 160SR. Japón lo compró como importación, anunciado el 5 de junio de 2007 desde 2 499 000 yenes, con un HR16DE que el March del mercado japonés nunca tuvo. Se fabricaron más de 31 000 unidades durante los cuatro años de producción. El montaje de Micra en Sunderland terminó del todo el 16 de julio de 2010.