Los prototipos del Grupo C de Nissan de 1990 a 1992 se construyeron sobre todo en torno a un V8 biturbo de 3496 cc, el VRH35Z. En Le Mans en 1990 el R90CK, pilotado por Mark Blundell, logró la pole. El R91CP de 1991 ganó en la general las 24 Horas de Daytona de 1992, pilotado por Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino y Toshio Suzuki; Nissan sitúa la potencia de su motor en más de 680 PS. Son prototipos de competición sin equivalente de calle, distintos del Skyline GT-R de calle.
El V8 biturbo VRH35 convirtió a los R90 y R91 en rivales serios para equipos más fuertes, y el momento más recordado fue la vuelta de Mark Blundell que dio la pole en Le Mans 1990. El R91CP logró después el resultado más importante de la marca entre los prototipos: una clara victoria absoluta en las 24 Horas de Daytona de 1992.
36años
3generaciones
3versiones
592–789rango de cv
El linaje
3 generaciones · toca cualquiera para explorarla1 versiónR90CK
1990–1990
1 versiónR91CP
1991–1992
1 versiónR92CP
1992–1992
La historia
Por qué importa el Group CVersiones · R92CP
1 versión · 1992–1992R92CP, una evolución que dominó la temporada japonesa de autos deportivos de 1992.
★ Versión única
R92CP
Coupe · 1992–1992
Potencia
592 cv
Carrocería
Coupe
Debut
1992
Producción
1992–1992
Ver el R92CP