Especificaciones
HISTORIA
Nissan no diseñó el Otti. El 17 de enero de 2005 acordó en principio con Mitsubishi la compra de autos kei de pasajeros, unos 36 000 al año además de las 20 000 furgonetas kei que ya llevaban la marca Clipper, y como donantes se nombraron el eK Wagon y el eK Sport. El auto llegó a los concesionarios el 7 de junio de 2005 como el tercer kei de la gama Nissan después del Moco y el Clipper, con el motor 3G83 de Mitsubishi, una opción con turbo e intercooler y una altura de 1550 mm, lo bastante baja para los aparcamientos de varias plantas. Un nuevo contrato del 8 de agosto de 2006 trasladó la marca al siguiente eK Wagon, y ese segundo Otti salió a la venta el 3 de octubre de 2006 con puerta corredera con mando a distancia. Nissan sitúa su final en junio de 2013, cuando el Dayz ocupó su lugar, y ese sucesor era distinto en esencia: lo planificó NMKV, en lugar de que Nissan se limitara a comprarlo.