El Pulsar fue el centro de una familia japonesa de autos casi gemelos. Salió el 29 de mayo de 1978 como un auto de dos volúmenes y tracción delantera para Nissan Cherry Store, y la misma máquina se vendió desde junio de 1980 como Langley en Nissan Prince Store y desde junio de 1982 como Liberta Villa en Nissan Store. El N12 del 27 de abril de 1982 añadió el cupé EXA, que Nissan presentó como el primer auto de 1000 a 1500 cm³ con faros escamoteables, y el 29 de junio siguió un sedán. El N13 del 7 de mayo de 1986 obtuvo el premio Auto del Año en Japón 1986-1987 junto con el EXA, el Langley y el Liberta Villa, anunciado el 23 de diciembre de ese año. El N14 del 22 de agosto de 1990 dejó atrás los nombres de los hermanos, y el N15 del 24 de enero de 1995 fue el último Pulsar que Nissan lanzó en Japón. El nombre volvió en 2014 en un auto distinto, un hatchback europeo ideado para Europa y construido en Barcelona, cuyas primeras entregas fueron el 11 de septiembre.
La familia de hatchbacks compactos de Nissan de 1978 a 2000 (emparentada con el Sunny/Sentra), que volvió en Europa de 2014 a 2018. Del N14 salió el GTI-R de homologación para el Grupo A, que tiene su propia página.
44años
5generaciones
10versiones
104–187rango de cv
El linaje
5 generaciones · toca cualquiera para explorarla1 versiónN12
1982–1986
2 versionesN13
1986–1990
2 versionesN14
1990–1995
2 versionesN15
1995–2000
3 versionesC13
2014–2018