El R390 GT1 de Nissan siguió al Skyline GT-R LM, que terminó décimo en la general en Le Mans en 1995 y decimoquinto en 1996. El R390 se construyó con Tom Walkinshaw Racing en torno a un V8 biturbo de 3,5 litros. Tres autos de carreras tomaron la salida en 1997; dos abandonaron y el tercero terminó duodécimo en la general. En 1998 cuatro autos acabaron entre los diez primeros, en los puestos 3, 5, 6 y 10. Nissan también construyó en 1998 un R390 de calle para la homologación y afirma que nunca se vendió.
El R390 se creó para buscar la gloria absoluta en Le Mans en la época de los GT1: un V8 biturbo con experiencia en Le Mans, un chasis desarrollado por Tom Walkinshaw y una carrocería de cola larga inconfundible. Nunca ganó, pero el tercer puesto absoluto de 1998 es el mejor resultado de Nissan en las 24 Horas.
29años
3versiones
550–632rango de cv
La historia
Por qué importa el R390 GT1Versiones
3 versiones · 1997–1998Auto de carreras GT1 para Le Mans con un único auto de homologación apto para la calle; V8 biturbo VRH35L.