Este es el Rapid cupé de motor trasero, la modernización del Garde de 1984, no el liftback de 2012. Kvasiny empezó a fabricar el cupé modernizado en agosto de 1984 y Škoda presentó el Rapid 130 en la feria de Brno en septiembre: un motor de 1.289 cc con 58 CV, cinco marchas y un precio de 81.050 Kčs. El Rapid 120, más barato, tenía 1.174 cc y 55 CV. El Rapid 135 y el 136 se presentaron en septiembre de 1987 con una nueva culata de aluminio, 58 CV el 135 y 62 CV (46 kW) el 136, y se fabricaron 9.708 unidades del 136 antes de que la producción terminara en 1990. Los autos para el mercado interior llevaban carburador; desde septiembre de 1988 una pequeña serie de Rapid 135 RiC de exportación recibió inyección monopunto Bendix con catalizador.
El Rapid original de los años ochenta era un cupé de dos puertas con motor trasero derivado del Skoda 130. Fue uno de los últimos cupés deportivos asequibles de motor trasero y era popular en los rallies de clubes.
42años
3versiones
57–61rango de cv
La historia
Por qué importa el Rapid (Coupe)Versiones
3 versiones · 1984–1990El clásico cupé de motor trasero Type 743 (1984-1990), un deportivo económico apodado «el Porsche del pobre».