Stutz

Lujo y velocidad estadounidenses sin recato

Harry C. Stutz montó un auto en unas cinco semanas y terminó undécimo en la primera Indianapolis 500, en mayo de 1911, lo que dio a la firma su lema: el auto que triunfó en un día; al mes siguiente, junto con Henry F. Campbell, constituyó la Ideal Motor Car Company en Indianápolis. Las versiones de calle de aquel auto de carreras se vendieron como Bearcat desde 1912, y el negocio pasó a llamarse Stutz Motor Car Company en 1913. El Vertical Eight de 1926 trajo un chasis mucho más bajo, vendido con el argumento de la seguridad, y un Stutz de 4,9 litros acabó segundo en Le Mans en 1928, el mejor resultado estadounidense allí hasta 1966. La producción de automóviles cesó en 1935 tras unos 35.000 ejemplares, la quiebra llegó en 1937 y el tribunal ordenó la liquidación en 1939; el nombre reapareció en 1968, cuando James O'Donnell constituyó Stutz Motor Car of America para vender diseños neoclásicos de Virgil Exner carrozados en Italia.