El Aristo apareció en octubre de 1991 como el buque insignia de prestaciones de los canales Toyota Auto y Toyota Vista, con una carrocería dibujada por Italdesign bajo Giorgetto Giugiaro, base del Crown Majesta y montaje en Tahara. El seis cilindros en línea de 3,0 litros se ofrecía de dos maneras: el 2JZ-GE atmosférico de 230 PS a 6000 rpm en el 3.0Q, y el 2JZ-GTE biturbo de 280 PS a 5600 rpm en el 3.0V, que además llevaba amortiguación Piezo TEMS, control de tracción y diferencial autoblocante. Una versión V8 1UZ-FE con tracción total se sumó en octubre de 1992, y Norteamérica recibió el mismo auto con la marca Lexus GS desde 1993. El S160 del 27 de agosto de 1997 mantuvo ambos seis cilindros con esas potencias, como JZS160 S300 y JZS161 V300. La producción terminó en diciembre de 2004 y las ventas se prolongaron con existencias hasta agosto de 2005, cuando el día 30 se abrió el canal Lexus en Japón y el GS ocupó su lugar.
Berlina deportiva de lujo de Toyota para el mercado japonés, vendida en el extranjero como Lexus GS. El 2JZ-GTE V300 biturbo convirtió al Aristo en una berlina discreta de 280 PS y en una elección popular en el mundo del tuning del 2JZ.
35años
2generaciones
7versiones
227–276rango de cv
El linaje
2 generaciones · toca cualquiera para explorarla4 versionesS140
1991–1997
3 versionesS160
1997–2005