EG10 610 Max (67.9 kWh)

HISTORIA

Toyota mostró el bZ3X como un auto casi de producción en el salón de Pekín en abril de 2024, y GAC Toyota lo puso a la venta en China el 6 de marzo de 2025 desde 109 800 yuanes, lo que Toyota llamó su primer SUV eléctrico de batería de la clase de 100 000 yuanes. El auto EG10 fue dirigido por el equipo de ingeniería de Toyota en China, se ensambla en Guangzhou sobre la arquitectura eléctrica AEP 3.0 de GAC, y Toyota afirma que el 65 por ciento de sus piezas proviene de proveedores chinos frente a un 1 por ciento importado. Un único motor delantero entrega 150 o 165 kW, con baterías de fosfato de hierro y litio que dan autonomías CLTC de 430, 520 y 610 km en el lanzamiento, y dos versiones llevan un lidar en el techo que alimenta Momenta 5.0 sobre un chip Nvidia Orin X, algo inédito para una marca de empresa conjunta en China. Los pedidos superaron los 10 000 en la primera hora, y en marzo de 2026 GAC Toyota informó de más de 80 000 entregas durante el primer año a la venta.