XF10 4.0 C

HISTORIA

El buque insignia vendido en el extranjero como Lexus LS llevaba en casa el emblema Toyota Celsior, que Toyota describía como el sedán de máxima categoría para compradores particulares en Japón. Los UCF10 y UCF11 llegaron a los concesionarios Toyota Store y Toyopet Store el 9 de octubre de 1989, fabricados en Tahara en torno a un V8 1UZ-FE de 3968 cc y 260 PS, con doble horquilla en las cuatro ruedas y suspensión neumática en la versión superior C, y el auto obtuvo el premio Japan Car of the Year de 1989 a 1990. El UCF20 siguió el 11 de octubre de 1994 con una distancia entre ejes 35 mm más larga y 265 PS, y una revisión profunda en julio de 1997 trajo VVT-i, 280 PS y un automático de cinco marchas. El UCF30 llegó el 31 de agosto de 2000 con un 3UZ-FE de 4292 cc y un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25. Lexus abrió sus propios concesionarios japoneses en agosto de 2005, y el Celsior se retiró en 2006.