Chaser

1977 – 2001

El Chaser convirtió el seis cilindros turbo 1JZ-GTE de 280 PS y la propulsión trasera en un auto popular de preparadores y de drifting. Los JZX90 y JZX100 Tourer V siguen siendo habituales en el drifting japonés por su equilibrio y el amplio respaldo de piezas del mercado de accesorios.

Explorar el linaje

49años

6generaciones

39versiones

96–276rango de cv

Linaje Versiones Propietarios

El linaje

6 generaciones · toca cualquiera para explorarla

3 versionesX30

1977–1980

Tope de gama 108 cv

5 versionesX60

1980–1984

Tope de gama 158 cv

5 versionesX70

1984–1988

Tope de gama 182 cv

8 versionesX80

1988–1992

Tope de gama 276 cv

9 versionesX90

1992–1996

Tope de gama 276 cv

9 versionesX100

1996–2001

Tope de gama 276 cv

La historia

Por qué importa el Chaser

Toyota lanzó el Chaser el 24 de junio de 1977 como un compañero más deportivo del Mark II de tercera generación, vendido a través del canal Toyota Auto que se convirtió en Netz en 1998, con cuatro cilindros de 1,8 y 2,0 más el seis cilindros M-U y su versión de inyección M-EU. El X60 llegó el 1 de octubre de 1980 y recibió un año después el M-TEU turboalimentado; el X70 siguió el 22 de agosto de 1984 y el 1G-GTEU biturbo llegó en octubre de 1985. El X80 llegó el 24 de agosto de 1988, y desde agosto de 1990 montó el 1JZ-GTE de 2,5 litros con el tope japonés de 280 PS, el motor por el que hoy se recuerda al auto. El X90 de octubre de 1992 ganó tracción total permanente controlada electrónicamente en octubre de 1993, vendida como Avante Four con el 1JZ-GE atmosférico. El X100 de septiembre de 1996 montó desde el principio un único turbo VVT-i en el Tourer V, 280 PS a 6200 rpm y 377 N·m a 2400. La producción terminó en junio de 2001.