Corolla Levin

Toyota usó por primera vez el nombre Levin en marzo de 1972, en un cupé Corolla dotado del motor de doble árbol de levas 2T-G de 1600 cc del Celica, de 115 PS brutos. El mismo auto iba a los concesionarios Toyota Auto como Sprinter Trueno, mientras que el Levin se quedaba en las tiendas Toyota Corolla. La primera etapa fue corta: el 2T-G no cumplía los límites de emisiones de 1975 y el nombre desapareció en noviembre de 1974 tras 256 unidades, para volver el 31 de enero de 1977. Desde el 12 de mayo de 1983 los dos nombres cubrieron todos los cupés Corolla y Sprinter, y el AE86 de tracción trasera conservó un 4A-GEU de 130 PS brutos. El AE92 del 15 de mayo de 1987 pasó a tracción delantera, con faros fijos donde el Trueno los llevaba escamoteables y un 4A-GZE sobrealimentado de 145 PS. El AE101 del 12 de junio de 1991 ofreció motores de veinte válvulas de 160 PS y sobrealimentados de 170 PS, y el AE111 del 15 de mayo de 1995 renunció al compresor a favor de un 4A-GE de 165 PS. La línea terminó en 2000.