ZS 3S-GE automatic (ST206)

HISTORIA

El Curren existió por una razón inusual: el Celica de sexta generación de octubre de 1993 incluía un cupé notchback construido para mercados de exportación, y en lugar de dejarlo en el extranjero Toyota le dio un morro nuevo y lo vendió en casa desde el 27 de enero de 1994. Donde el Celica llevaba cuatro faros ovalados separados, el Curren usaba faros combinados y una parrilla fina, y todo lo que había detrás de ese frontal era Celica, hasta la línea de montaje de Tahara. El doble árbol de levas de 2,0 litros se ofrecía en dos niveles de ajuste, 140 PS en versión high-mecha como ST206 y 180 PS como el deportivo de doble árbol de levas 3S-GE, con el ST207 llevando dirección a las cuatro ruedas; un 4S-FE de 1,8 litros y 125 PS llegó como ST208 con el cambio menor de octubre de 1995. Los concesionarios Toyota Vista Store lo vendían, y la única serie terminó en 1998 sin nada que lo sustituyera.