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GT-One TS020 (1999)

TS020 LMGTP spec (1999) · 1999–1999Trasera

En 1999 el GT-One fue reclasificado como LMGTP (Le Mans GT Prototype) tras el cambio de reglamento, que liberó a Toyota de la apariencia de homologación de un auto de calle, y la carrocería se revisó con ventilación añadida en las aletas delanteras y sin las branquias de las aletas traseras. Tres autos participaron en las 24 Horas de Le Mans de 1999 frente al Mercedes CLR, el BMW V12 LMR y el Audi R8R; tras dos abandonos, el n.º 3 de tripulación japonesa, de Katayama/Tsuchiya/Suzuki, terminó segundo en la general, a una vuelta del BMW ganador, el mejor resultado de Toyota en Le Mans hasta ese momento. El programa terminó después, cuando Toyota redirigió recursos hacia su entrada en la Fórmula 1.

592 cvPotencia

3.6 s0-100 km/h

354 km/hVelocidad máxima

1999-1999Año

Galería

GT-One TS020 (1999), desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor3.6L (3,578 cc) twin-turbocharged 90-degree V8 (R36V), mid-mounted

Cilindrada3.6 L

Cilindros8

CombustibleGasolina

TransmisiónSecuencial de 6 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia592 cv

0-100 km/h3.6 s

Velocidad máxima354 km/h

Peso920 kg

Dimensiones y carrocería

Longitud4840 mm

Anchura2000 mm

Altura1125 mm

Distancia entre ejes2800 mm

HISTORIA

Toyota Team Europe construyó el GT-One, con código de chasis TS020, en torno al R36V, un V8 biturbo de 3,6 litros. Según la normativa de la época, también tenía que existir como auto de calle. Corrió por primera vez en Le Mans en junio de 1998: el auto n.º 28 se clasificó segundo y se estrelló, el n.º 29 perdió la caja de cambios cuando estaba en la lucha por la victoria, y el n.º 27 terminó noveno, a 25 vueltas del Porsche 911 GT1-98 ganador. En Le Mans en junio de 1999 Toyota ocupó la primera línea de la parrilla, pero el auto n.º 1, que partía desde la pole, se detuvo por un pinchazo y el n.º 2 por un accidente. El auto n.º 3 de Ukyo Katayama, Keiichi Tsuchiya y Toshio Suzuki terminó segundo, a una vuelta del BMW V12 LMR ganador, y ganó la clase GTP. Toyota volvió a Le Mans con un prototipo en 2012, con el TS030 Hybrid.

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