NCP51 1.5 DX

HISTORIA

Toyota puso a la venta el Probox y su hermano más largo, el Succeed, el 2 de julio de 2002 como furgonetas comerciales para Japón: el Probox sustituyó a las furgonetas Corolla y Sprinter a través de los concesionarios Toyota Corolla Store y Netz, mientras que el Succeed fue a Toyota Store y Toyopet Store. La carrocería NCP50 era alta y cuadrada, con un eje trasero de 4 brazos sobre muelles en forma de barril para mantener plano el piso de carga, 2,40 metros cúbicos de espacio de carga y 400 kg de carga útil. Los motores eran un gasolina de cuatro cilindros de 1,3 y otro de 1,5, además de un diésel common-rail de 1,4 retirado en septiembre de 2007, con tracción total en el gasolina de 1,5, y un 1,5 de GNC desde abril de 2003; una carrocería familiar de pasajeros circuló junto a la furgoneta hasta 2013. La planta de Daihatsu en Kioto fabricó el auto. El restyling anunciado el 6 de agosto de 2014 llevó la gama a los códigos NSP160 y NCP160 el 1 de septiembre, y un híbrido 1NZ-FXE se anunció el 19 de noviembre de 2018 y se vendió desde el 3 de diciembre de ese año.