KP30-S 1100 SL (K-B)

HISTORIA

La respuesta de Toyota a la idea de auto popular del ministerio de 1955 llegó el 30 de junio de 1961 como el Publica UP10, un dos puertas de 3520 mm con un peso de 580 kg y un precio de 389 000 yenes, con un bicilíndrico bóxer de 697 cc refrigerado por aire que declaraba 28 PS. Era de tracción trasera tras probar la delantera, se vendía por una red propia, Publica Store, y no alcanzó sus objetivos hasta que llegó una versión de lujo. Una revisión de abril de 1966 trajo un motor de 800 cc con 36 PS, y el Super de septiembre de 1967 usó la unidad del Sports 800 de 45 PS. Las carrocerías más grandes siguieron el 1 de abril de 1969: el KP30 recibió cuatro cilindros del Corolla refrigerados por agua, entre ellos el 2K de 993 cc del Publica 1000, que fue también el nombre de exportación del auto en Europa, mientras que el UP30 conservó el bicilíndrico refrigerado por aire de 790 cc con 40 PS hasta enero de 1972. Los fabricó Takaoka, Daihatsu desde septiembre de 1969 y Hino desde 1970. El sedán terminó en diciembre de 1977, mientras que el pickup Publica mantuvo el nombre hasta 1988.