NCP120 1.5 G

HISTORIA

El Ractis relevó al Fun Cargo el 3 de octubre de 2005, un hatchback alto de cinco plazas para Japón vendido a través de Toyopet Store, Osaka Toyota en la zona de Osaka y Toyota Corolla Store. Los NCP100 y SCP100 medían 1640 mm de alto, 40 mm menos que el Fun Cargo, montaban motores 2SZ-FE de 1,3 L o 1NZ-FE de 1,5 L, con tracción total solo en el 1,5, y sustituyeron el banco retráctil del Fun Cargo por asientos traseros dive-in; en la lista figuraban un CVT Active de siete etapas con levas en el volante y un techo panorámico. Takaoka fabricó el auto hasta diciembre de 2009 y Kanto Auto Works desde enero de 2010. La segunda carrocería, NCP120 y NSP120, llegó el 22 de noviembre de 2010 con 3995 mm de largo y 1585 mm de alto, con un habitáculo más ancho y asientos traseros abatibles partidos, y fue a Europa como Verso-S. Su restyling del 12 de mayo de 2014 trajo un 1,3 de ciclo Atkinson, capaz de 21,8 km/L en el ciclo JC08 con el sistema de parada al ralentí. No hubo un tercer Ractis.