Rush 1.5 (J210E, 4WD)

HISTORIA

Daihatsu se ocupó del desarrollo y la producción del Rush y se lo suministró a Toyota como modelo OEM, según detalla el comunicado conjunto del 17 de enero de 2006, vendiendo su propia versión como Be-go; Toyopet Store se quedó con el Rush. Sustituyó al Cami, un Terios rebautizado vendido de mayo de 1999 a diciembre de 2005, y el J200 era un tamaño mayor, 210 mm más largo, 140 mm más ancho y con 160 mm más de distancia entre ejes, con un bastidor de largueros integrado en una carrocería monocasco, un 3SZ-VE longitudinal de 1,5 L, tracción trasera o total permanente con bloqueo central mecánico. Lo ensambló Daihatsu Auto Body, desde abril de 2006 la planta de Oita de Daihatsu Motor Kyushu, y el restyling del 13 de noviembre de 2008 llevó el automático de tracción a dos ruedas a 15,4 km/L. El segundo Rush fue indonesio: Astra Daihatsu Motor lo lanzó como Terios el 23 de noviembre de 2017, un auto de siete plazas y tracción trasera con el motor 2NR-VE, y Japón nunca lo recibió.